※足尾鉄道
足尾銅山では、銅などの輸送効率をあげるため、鉄道輸送を考えました。大正元（１９１２）年１２月３０日までに桐生～足尾間が完成し、翌３１日に１番列車が４４ｋｍのレールを走り始めました。国からの許可が下りるまでには、なんと計画から２４年という長い年月を要しました。銅山念願の鉄道実現により、輸送力は増大し、日本の近代化に貢献する重要産業路線足尾鉄道となりました。
※国鉄・ＪＲ足尾線
私鉄足尾鉄道は、大正７（１９１８）年、国が重要路線として買い上げ国鉄となりました。その後、昭和５５（１９８０）年ごろ赤字線廃止問題が起こり、足尾線は昭和６０年までに廃止ということになりました。しかし、沿線をあげての廃止対策「乗って残そう足尾線」を合言葉に猛烈な存続運動の末、県や沿線自治体のよる第３セクターわたらせ渓谷鉄道がレールを残すことになりました。
※わたらせ渓谷鉄道
平成元（１９８９）年３月２８日、ＪＲ足尾線は７１年の歴史を閉じ、翌２９日特製色とりどりのワンマン列車が桐生～間藤間を８０分で軽快に走り始めました。四季折々の車窓からの眺めは素晴らしい人気の路線です。皆様のご乗車をお待ちしております。
足尾鉄道／国鉄・ＪＲ足尾線／わたらせ渓谷鉄道
