明治23(1890)年足尾銅山は、資料や食料輸送のため、町内に軽便馬車鉄網を整備し始めました。
この渡良瀬川対岸に残されている石積には、渡良瀬川を渡る馬車鉄道橋台跡です。
切幹から群馬沢入まで延長約6kmを、明治24年(1891)年から、25年にかけてゆっくり、大正3(1914)年に廃止されています。
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明治23(1890)年足尾銅山は、資料や食料輸送のため、町内に軽便馬車鉄網を整備し始めました。
この渡良瀬川対岸に残されている石積には、渡良瀬川を渡る馬車鉄道橋台跡です。
切幹から群馬沢入まで延長約6kmを、明治24年(1891)年から、25年にかけてゆっくり、大正3(1914)年に廃止されています。
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